美、日、法三國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通在全球具有很強的代表性，其典型特征是渠道短、環(huán)節(jié)少，我國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設應借鑒其經(jīng)驗，結合我國國情，充分發(fā)揮政府在農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設中的作用，盡可能縮短物流環(huán)節(jié)，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平，培育第三方物流主體。

　　一、農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設的意義

　　農(nóng)產(chǎn)品不同于其他產(chǎn)品，是有生命的動物性和植物性產(chǎn)品，體積大、需求量多、生產(chǎn)具有很強的季節(jié)性和地域性，尤其是諸如果蔬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，其水分含量高、保鮮保質(zhì)期短、易腐爛變質(zhì)、上市的集中性和需求的分散性之間存在矛盾。這些自然屬性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流具有不同于一般產(chǎn)品物流的特殊性，特別是對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，若要保持固有的屬性和口味，必須有保鮮、冷藏、冷凍等先進的冷鏈物流設備，更需要環(huán)節(jié)少、通暢、快捷的物流渠道，以保證產(chǎn)品采摘收獲后及時送至加工企業(yè)，及時運達銷地，送到消費者手中。

　　我國十分重視農(nóng)產(chǎn)品物流。2011年溫家寶總理在《政府工作報告》中提出，加強農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設，積極開展“農(nóng)超對接”，暢通鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)?ldquo;綠色通道”。農(nóng)產(chǎn)品物流作為加快社會主義新農(nóng)村建設的新的利潤增長點，越來越受到黨和國家及科研機構的高度關注，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流也成為我國實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。但相對落后的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道建設卻成了我國農(nóng)產(chǎn)品物流快速發(fā)展的瓶頸。與國外農(nóng)產(chǎn)品物流渠道相比，我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道還存在諸多弊端。只有建立起完善的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，才能保證我國農(nóng)產(chǎn)品物流的順利發(fā)展，才能提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度、降低物流成本、提升農(nóng)產(chǎn)品價值和競爭力，促進農(nóng)民增收。

　　二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道分析

　　1.生產(chǎn)者直銷渠道

　　這一渠道是直接將農(nóng)產(chǎn)品出售給*終消費者，即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→零售市場→農(nóng)產(chǎn)品消費者。這一般分為兩種情況：一是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地距離*終消費者比較近，比如城郊，生產(chǎn)者可以將其產(chǎn)品直接送到消費者手中或在當?shù)氐淖杂墒袌鲈O攤自售；二是生產(chǎn)者與大宗農(nóng)產(chǎn)品消費團體簽訂合同，按合同銷售。

　　2.產(chǎn)地批發(fā)直銷渠道

　　該渠道是：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)地批發(fā)市場→農(nóng)產(chǎn)品消費者。也就是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者一般就近將農(nóng)產(chǎn)品出售給當?shù)嘏l(fā)商，然后當?shù)嘏l(fā)商通過集貨將產(chǎn)品銷售給消費者，通過這一渠道的消費者一般都是團體或大宗農(nóng)產(chǎn)品消費者。

　　3.產(chǎn)地批發(fā)市場+銷地零售市場渠道

　　與第二條渠道不同的是，這條渠道在產(chǎn)地批發(fā)市場與*終消費者之間多了一個銷地零售市場，即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)地批發(fā)市場→銷地零售市場→農(nóng)產(chǎn)品消費者。產(chǎn)地批發(fā)商將產(chǎn)品銷售給零售市場的主體，如超市、專賣店、連鎖店或是在城鎮(zhèn)的農(nóng)貿(mào)市場中自行設攤零售。在這種渠道中農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和*終消費者之間幾乎沒有直接的物流鏈接。

　　4.產(chǎn)地批發(fā)市場+銷地批發(fā)市場+銷地零售市場渠道

　　這條渠道，產(chǎn)地批發(fā)商不需面對諸多*終消費者，只需將產(chǎn)品出售給銷地批發(fā)商，由銷地批發(fā)商負責組織銷地的零售事務，地域之間的分工進一步細化，但流通環(huán)節(jié)亦隨之增多。其過程是：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)地批發(fā)市場→銷地批發(fā)市場→銷地零售市場→農(nóng)產(chǎn)品消費者。

　　5.產(chǎn)地批發(fā)市場+各級中間批發(fā)商+銷地批發(fā)市場+銷地零售市場渠道

　　這一渠道為：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)地批發(fā)市場→各級中間批發(fā)商→銷地批發(fā)市場→銷地零售市場→農(nóng)產(chǎn)品消費者。由于其信息不對稱、地區(qū)市場封鎖、交通運輸不便或不暢甚至支付手段落后等，導致產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)增多。流通環(huán)節(jié)的增多意味著物流環(huán)節(jié)的增多，從而導致物流費用在整個農(nóng)產(chǎn)品價格中的比重居高不下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者之間的距離拉長，市場需求信息失衡。

　　由上述分析可知，*、第二兩種渠道銷售的農(nóng)產(chǎn)品因環(huán)節(jié)少、運輸成本低，價格不高，但數(shù)量非常有限。第三、第四、第五三種流通渠道環(huán)節(jié)多，尤其是*后兩條。環(huán)節(jié)多帶來的后果，一是流通時間長、效率低；二是物流過程中每個環(huán)節(jié)都會有所加價，使成本不斷提高，零售價急劇上漲。以蔬菜為例，蔬菜產(chǎn)品經(jīng)由蔬菜生產(chǎn)者（農(nóng)戶）、合作經(jīng)濟組織、各種中介組織（包括蔬菜收購商、運銷商、經(jīng)紀人、批發(fā)商、零售商等）才能到達消費者，經(jīng)過各流通環(huán)節(jié)的層層加價，*終到達消費者時，零售價比菜田的收購價增加了2倍甚至3倍，其中流通成本就占到蔬菜價格的1/2到2/3，這也就解釋了“賤賣”與“貴買”在2011年初同時出現(xiàn)的現(xiàn)象；三是因為我國農(nóng)產(chǎn)品物流尚未形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，仍以常溫物流或自然物流為主，保鮮技術落后，物流環(huán)節(jié)多，物流過程損失很大。有關數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%——30%左右，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國的蔬菜水果在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%——2%。特別是在農(nóng)產(chǎn)品集中上市的時候，除了營銷大戶和各種服務組織幫助運銷外，不能及時銷出的農(nóng)產(chǎn)品只能被扔掉，不僅造成浪費，而且污染環(huán)境。

　　此外，農(nóng)戶經(jīng)營分散、組織性差，使買賣雙方力量不對等，農(nóng)戶缺少話語權。在交易中，雙方的力量對比往往由買賣雙方交易的數(shù)量多少來決定，大買方或賣方都會在一定的程度上壟斷市場，但因農(nóng)戶組織意識缺失，使其在交易中沒有話語權，基本上是由買方制定交易規(guī)則，包括價格、產(chǎn)品的質(zhì)量標準等，農(nóng)戶處于被動地位。

　　三、國外農(nóng)產(chǎn)品物流渠道之比較

　　1.美國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

　　美國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道*顯著的特征是渠道較短，大型超市、連鎖經(jīng)銷的零售商左右著農(nóng)產(chǎn)品交易體系，糧食類期貨市場發(fā)達。美國農(nóng)產(chǎn)品的78.5%從產(chǎn)地通過配送中心直接到達零售商，而經(jīng)由批發(fā)市場流通銷售的僅僅占20%左右。其主要特點是：產(chǎn)地市場集中、銷地批發(fā)市場分布在大城市；農(nóng)產(chǎn)品銷售以直銷為主，渠道短、環(huán)節(jié)少、效率高；政府宏觀調(diào)控到位，農(nóng)業(yè)服務機構齊全；批發(fā)市場內(nèi)部交易方式主要以拍賣、代理銷售為主。由于渠道短，物流速度快、成本低，從而大大提高了農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

　　2.日本農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

　　日本工業(yè)發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品主要依賴進口，物流渠道復雜，環(huán)節(jié)多，一般情況為：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→中央批發(fā)市場→地方批發(fā)市場→中間商批發(fā)市場→超市（連鎖店、零售市場）→農(nóng)產(chǎn)品消費者。以批發(fā)市場為主，以拍賣為主要手段。批發(fā)市場是日本農(nóng)產(chǎn)品物流的主渠道，包括中央批發(fā)市場、地方批發(fā)市場、中間商批發(fā)市場。盡管流通環(huán)節(jié)多，但日本批發(fā)市場的交易是以拍賣為主，甚至同一產(chǎn)品有兩家機構同時拍賣，形成的價格公開、公正。日本《市場法實施規(guī)則》規(guī)定，到達批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品必須當天立即上市，以全量出售為原則，禁止批發(fā)商作為中間商或零售商直接采購農(nóng)產(chǎn)品，禁止拒絕農(nóng)產(chǎn)品委托，禁止場內(nèi)批發(fā)商同場外團體或個人展開批發(fā)業(yè)務等，因而農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場流通效率高。同時對收費作出了規(guī)定，批發(fā)商除手續(xù)費以外不能接受其他任何報酬。

　　3.法國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

　　法國是個農(nóng)業(yè)大國，其農(nóng)產(chǎn)品物流渠道也是一個比較完整的體系，即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→農(nóng)業(yè)合作社→批發(fā)市場→超市（連鎖店、零售市場）→農(nóng)產(chǎn)品消費者，其環(huán)節(jié)少，成本低。農(nóng)業(yè)合作社在農(nóng)產(chǎn)品物流中扮演重要角色，負責收購農(nóng)副產(chǎn)品；積極為農(nóng)戶提供信息、科技、培訓等方面的服務；提高農(nóng)戶組織化程度，保護農(nóng)民利益；為農(nóng)戶取得貸款融資提供方便。此外，批發(fā)市場是法國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要交易場所，農(nóng)產(chǎn)品主要采取批發(fā)市場的形式，以*短的時間、*便捷的渠道提供給消費者。

　　四、國外農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設對我國的啟示

　　上述三個國家的農(nóng)業(yè)無論生產(chǎn)方面還是流通方面，在全球都具有很強的代表性。其典型特征是渠道短、環(huán)節(jié)少，日本盡管環(huán)節(jié)相對多一些，但因其交易方式和嚴格的政策及律法保證了農(nóng)產(chǎn)品物流的高效率和低成本。它們的農(nóng)產(chǎn)品流通模式無疑對我國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設具有重要的參考價值。結合我國的地形地域特點、農(nóng)產(chǎn)品市場長期以來形成的流通格局以及未來物流的發(fā)展趨勢、政府等部門不可替代的作用等多方面因素，建議從以下幾方面考慮我國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設。

　　1.充分發(fā)揮政府在農(nóng)產(chǎn)品物流渠道建設中的作用

　　農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展新的利潤增長點，各級政府應在促進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。（1）強化政府財政支農(nóng)行為。加大財政對農(nóng)產(chǎn)品物流的支持力度，積極鼓勵和引導多渠道資金投入，加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設，尤其要加快鄉(xiāng)村道路建設，提高其通達率和道路等級。此外，要加大對農(nóng)合組織和農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的支持力度，予以稅收減免、政策優(yōu)惠、專項資金支持、信貸支持等，如讓其貨運車輛享受和公交車一樣的財政補貼，以降低物流成本在農(nóng)產(chǎn)品零售價中的比重。（2）制定相關政策和法規(guī)。針對不斷出現(xiàn)的“物流*后一公里”難題，建立健全農(nóng)產(chǎn)品物流配套政策，借鑒國外的一些方法，對農(nóng)產(chǎn)品尤其是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品配送車取消限行，或者是降低其獲得通行證門檻，允許這些配送車借用公交快車道等，讓貨運車不再被“路難行、車難停、貨難進”等等“*后一公里”出現(xiàn)的各種問題所困擾。通過各項相關配套政策的出臺，使農(nóng)產(chǎn)品物流突破“物流圍城”，提高物流效率，擁有一條真正的“綠色通道”，讓“*后一公里物價坐上直升機”的現(xiàn)象少發(fā)生、不發(fā)生。

　　2.盡可能減少物流環(huán)節(jié)

　　只有縮短冗長的物流環(huán)節(jié)，才能真正讓利給農(nóng)民和消費者。減少流通環(huán)節(jié)的主要做法就是讓農(nóng)戶盡可能地直接與終端零售機構建立合作關系，得到更多實惠。而要真正做到這一點，需要農(nóng)戶實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，能夠按照終端銷售機構的要求組織生產(chǎn)；這就要求農(nóng)戶具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，能夠保證完成和終端銷售機構所簽訂的契約；而這又要求農(nóng)戶必須組織起來，實行規(guī)?；a(chǎn)。為此，必須重視農(nóng)民合作社或合作經(jīng)濟組織的作用，讓它們承擔起組織分散農(nóng)戶的責任，爭取為農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售作出更大的貢獻。

　　3.加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展

　　新鮮是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。為保證農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值，需要適應生鮮食品生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，配套發(fā)展運輸、倉儲、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，加快冷藏倉庫的技術改造、經(jīng)營管理與全方位服務工作，提高冷藏倉庫的利用率和社會服務面。鑒于冷鏈物流對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的重要性，應采取積極有效的政策措施促進冷鏈物流快速、健康、良性發(fā)展，從而有效保證鮮銷農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，努力提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，防止農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)變質(zhì)和污染，*限度地減少其在運輸、倉儲、銷售過程中的損耗，有效降低流通成本。

　　4.提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平

　　信息化是農(nóng)產(chǎn)品物流的靈魂，如果沒有信息化體系的支撐，復雜農(nóng)產(chǎn)品物流活動將無法完成。為此，必須充分利用不斷出現(xiàn)的新信息技術成果，加強和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設。（1）在現(xiàn)有的信息化建設基礎上，進一步完善信息基礎設施，盡*可能為農(nóng)民利用網(wǎng)絡獲取有關信息提供方便，保證農(nóng)村與外界信息通道的暢通，實現(xiàn)信息對稱。（2）建立農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系，收集匯總來自農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供需、交通、統(tǒng)計等相關部門的農(nóng)業(yè)信息，并及時發(fā)布分析和預測結果，讓農(nóng)民掌握市場動態(tài)，以減少其生產(chǎn)和銷售的盲目性與不確定性。（3）引進先進的信息管理技術和設備，如委托軟件研制機構開發(fā)適合農(nóng)產(chǎn)品物流獨特要求的管理軟件。通過信息化體系的建設，*終形成一個上聯(lián)國家政府部門，下聯(lián)各?。ㄊ小^(qū)）、縣、村農(nóng)產(chǎn)品物流主體的信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)收購、加工儲存和流通運輸?shù)任锪鞲鳝h(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使農(nóng)產(chǎn)品物流各區(qū)段的效益實現(xiàn)*優(yōu)。

　　5.加快農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展

　　根據(jù)我國的實際情況，應大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。積極培育第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，是減少農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的重要途徑之一。第三方物流模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、成本低、配送效率高、物流規(guī)模大等優(yōu)點。發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流，一方面可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通中諸多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)那里直接送到零售商的貨架上甚至消費者手中，讓廣大農(nóng)產(chǎn)品消費者能夠以*快的速度得到物美價廉的農(nóng)產(chǎn)品，早日實現(xiàn)“早晨菜園子、上午菜籃子、中午菜盤子”的愿望；另一方面，可以根據(jù)零售商的信息反饋，對農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)放訂單，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性，實現(xiàn)“訂單農(nóng)業(yè)”，做到“以需定供”。

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