受農(nóng)業(yè)農(nóng)村部委托，由浙江嵊泗洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司牽頭制定的《聚乙烯滾塑漁船技術(shù)要求》標準近日通過全國漁業(yè)船舶標準化技術(shù)委員會組織的專家評審。

　　該項技術(shù)標準是在嵊泗滾塑船生產(chǎn)企業(yè)標準的基礎上制定和完善的，通過專家評審后有望在近期頒布實施。

　　以塑代木、以塑代鋼是游艇科技發(fā)展的趨勢，也是世界材料領域的大變革。我國早在1989年時就有相關部門開始投資全塑船舶的研制生產(chǎn)，但未獲得成功。上世紀90年代，廣州佛山、江蘇無錫等地的部分造船廠也先后試水，但因沒有自主的核心技術(shù)，加上國外同行的技術(shù)壁壘，生產(chǎn)出來的船只質(zhì)量合格率較低，*終也未發(fā)展起來。

　　困難和挑戰(zhàn)的背后往往蘊含著巨大的市場機遇，嵊泗洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳健華告訴筆者，2007年，公司投入大量資金和精力研制生產(chǎn)全塑船舶。第二年生產(chǎn)出*艘滾塑漁船，船長4.65米。2009年初，又研發(fā)出了6.5米長和7.5米長的全塑燈圍探魚小艇。

　　歷經(jīng)10年的潛心研究，洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司不僅形成了自己的材料改性獨特工藝，而且成功自主研發(fā)出關鍵性生產(chǎn)設備QY1300，在此基礎上又研發(fā)了升級版生產(chǎn)設備QY1500。

　　據(jù)了解，洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司目前能夠生產(chǎn)13米長的聚乙烯滾塑船舶，而國外僅能生產(chǎn)10米以下的滾塑船舶，這意味著洋山公司已經(jīng)擁有了領先世界同行的“中國芯”。

　　盡管市場需求旺盛，企業(yè)生產(chǎn)也前景看好，但聚乙烯滾塑船在國內(nèi)尤其是在漁船應用尚屬*，因此國內(nèi)也無這一類型船舶的檢測標準，船檢部門沒法檢測。沒有船舶檢測合格證，船只就像汽車一樣沒有辦法上牌照。

　　2009年，洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司開始著手滾塑船舶的企業(yè)標準制定工作，2012年3月，新企標“Q/SYBZ001-2011《小型滾塑聚乙烯船舶》”通過專家鑒定并在浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局備案。同年7月，中國漁業(yè)船舶檢驗局下發(fā)了同意在嵊泗縣開展聚乙烯漁船檢驗發(fā)證試點的批復。

　　2013年7月，浙江海洋大學受省漁業(yè)船舶檢驗局委托編寫的《浙江省聚乙烯滾塑漁船檢驗規(guī)則》通過專家評審，參照的就是“洋山滾塑游艇”的企業(yè)標準。

　　2017年1月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管局與“洋山滾塑游艇”簽訂協(xié)議，以政府購買服務的形式，指定該公司主持制定國家*部《聚乙烯滾塑漁船技術(shù)要求》標準。

　　“國標項目”負責人、洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳健華告訴筆者，此次主要參照的仍然是“洋山滾塑游艇”的企業(yè)標準。

　　“洋山滾塑游艇”主要以聚乙烯樹脂為原材料，采用滾塑加工成型技術(shù)制造。陳健華告訴記筆者，這是船舶新材料、新工藝的革命。

　　全塑船舶*的優(yōu)勢是安全，由于聚乙烯的比重低于水，全塑船舶即使傾覆了也不會沉沒，落水船員可以攀附或者爬到上面等待救援。

　　其次，全塑船舶抗腐蝕力強，非常環(huán)保，船體可以全部回收，通過再生利用，又變成一艘新船，不會像傳統(tǒng)木質(zhì)或玻璃鋼船舶沉沒或廢棄后造成海域污染。

　　再次，塑料船的保養(yǎng)費用很低。木質(zhì)漁船一般使用兩年需要大保養(yǎng)，鋼質(zhì)漁船3年就要大面積保養(yǎng)，保養(yǎng)費用較大。而滾塑船只不存在保養(yǎng)方面的問題，也不存在鐵銹、油漆剝落的污染，且船體牢固，新船打造時間短。比如，一艘10米長的滾塑船只，打造船殼僅需半天，即使將船體內(nèi)部構(gòu)建全部安裝好交付使用，3天也可完成。

　　陳健華說，滾塑船的市場潛力巨大，不管是內(nèi)水流域還是近海沿岸地區(qū)都有可觀的市場需求。洋山公司不久前剛接受了杭州地區(qū)的一批訂單，建造250艘漁用捕撈船投放到錢塘江中下游流域，目前該企業(yè)正在加班加點趕制。

　　據(jù)測算，新型滾塑游艇技術(shù)形成規(guī)模化生產(chǎn)后，預計洋山公司年生產(chǎn)能力可達2000艘，產(chǎn)值達數(shù)億元。

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